一、公路

公路运输在巴西占据着极为重要的作用。其货物运输量占全国运输总量的59%。巴西公路网总里程达170万公里。柏油或水泥路面的等级公路为16.5万公里。其中私营化公路9,500公里，占等级公路的6%。为防止因长期失修导致的公路质量严重恶化，政府出让了包括里约热内卢到圣保罗的高速公路和里约热内卢到尼泰罗伊大桥在内的五大国道的管理权。另外，为拓宽联邦公路网，巴西政府向私人部门出让了修建收费公路的权力。为避免之前所出现的“高收费、低维修”的情况，政府在出让公路修建权时规定了收费的上限以及必须履行定期维修等事项。此外，巴西政府还规划在2008至2010年期间，建设、改造公路4.2万公里。

二、铁路

巴西目前的铁路网总长度为29798公里，铁路系统职工总人数21269人，拥有机车1587台，车厢55472节。目前铁路的运输效能比较低，仅占全国运输总量的19%，平均时速仅为25公里，远低于全球的平均时速（75公里）。为提高铁路运输能力，巴政府计划在2008至2010年期间建设和改造铁路2518公里。

三、空运

航空运输占巴西总运力的0.3%。2002年客运量为3301万人次。巴西境内航空公司主要为TAM、GOL和VARIG（隶属GOL）三家主要公司经营国际和绝大部分国内航线。2009年3月正式登记的飞行器有11983架，其中各种型号的波音客机100多架。全国通航城市有150个，与世界主要地区均有定期航班。据官方统计，全国共有机场2014个，其中私人机场1299个，公用机场715个。主要国际机场有：圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、累西腓和马瑙斯。

圣保罗、里约热内卢有航班直飞欧洲、北美各主要城市、以及南非约翰内斯堡和阿联酋迪拜，从中国出发可经这些城市中转抵达巴西。另外，中国国际航空公司已开通北京经西班牙马德里至圣保罗的直飞航线。

四、水运

巴西河流纵横，为水路运输创造了良好的条件。水路运输约占巴西货运的17%（包括海运和内河运输）。已探明的航线包括4.8万公里的内河航线和7000公里的海岸航线。全国共有44个港口，其中北部地区6个，东北部地区13个，东南部地区13个，南部地区10个，中西部地区2个，就业人口6.2万。此外，巴西政府还计划在2010年以前建设和改造12个港口。

海运是巴西主要的水路运输和国际贸易的途径。2006年货物海运总量为6.92亿吨。其最大的港口为桑托斯港，吞吐量占41%；其次为里约热内卢港，占11.6%；第三是格朗德港，占10%。2006年巴西内河货运量为2600万吨。由于内河运输的成本低，提高了企业产品的竞争力，因而内河运输得到较快发展。据统计，内河运输的价格为铁路运输价格的1/2，为公路运为公路运输成本的1/5。

五、通信

2008年巴西邮政（ECT）拥有局所12352个；分拣中心56个；投递点5582个；运输车辆(货车、摩托车、自行车)42890辆；飞机15架；员工11.5万人；处理邮件90亿件。巴西邮政对国内邮件可提供快递服务，称为SEDEX。巴西另亦有国际性邮件快递公司如DHL、FEDERAL EXPRESS等，一般而言，邮件寄送较为便捷。

巴西电信业管理和运营水平相对较高，2008年巴西固定电话、移动电话和互联网用户数分别约为5300万、1.5亿和5390万，其用户普及率分别为28%、79%和28%。其手机普及率在金砖四国中仅次于俄罗斯（131％），高于印度（32.4％）和中国（50.7％）。

国内GSM手机（900M/1.8G双频）可以在巴西使用，国内人员到巴西后只需购买当地SIM卡即可。

六、电力

2008年巴全国用电达392.8TWh，同比增长3.8％，其中服务业、家庭用电量分别增长6％和5.3％，工业用电量增长2.4％。为满足国家经济增长需要，巴西政府规划在2008年至2010年新增发电能力12.386千兆瓦，建成输电线路13826公里。